“Tenemos que trabajar para que empiecen lo antes posible”: Bergara defendió el proyecto de transporte metropolitano
El intendente de Montevideo, Mario Bergara, se refirió este martes al proyecto de transporte metropolitano y a la transformación prevista para la avenida 18 de Julio. En diálogo con el informativo de Radio Carve, el jerarca explicó los plazos de ejecución, los cambios previstos en la circulación y el rediseño del sistema de ómnibus en la capital.
Como se había informado, el plan prevé la implementación de corredores exclusivos para ómnibus de tránsito rápido (BRT), con carriles centrales y paradas distribuidas a lo largo de 18 de Julio, como parte de una reforma más amplia del sistema de movilidad del área metropolitana.
Obras comenzarían en 2027
Durante la entrevista, Bergara explicó que el proceso formal del proyecto estará a cargo del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, aunque la coordinación institucional se realizará a través de un nuevo organismo que integrará al gobierno nacional y a las intendencias metropolitanas.
Señaló que “el proceso formal de llamados a la realización del proyecto conceptual y el proyecto ejecutivo y las licitaciones, van a estar en cabeza del Ministerio de Transporte”.
El intendente agregó que el objetivo es avanzar lo antes posible en esas etapas para cumplir con el cronograma planteado por el gobierno. “Tenemos que trabajar para que empiecen lo más temprano posible el año próximo. Quizás alguna cuestión pueda comenzar este año, pero no en el marco de esas licitaciones”, explicó.
Según recordó, el planteo del Poder Ejecutivo es que las obras comiencen en 2027 y que el nuevo sistema esté operativo hacia 2029.
Circulación en 18 de Julio
Uno de los aspectos más discutidos del proyecto es la reorganización del tránsito en la principal avenida de Montevideo. Bergara aclaró que el diseño no elimina completamente el tránsito particular: “En el grueso de 18 de Julio no hay una mano sola para el tránsito privado. Hay una de cada lado, hasta entre Tres Cruces y Ejido”, explicó.
En el centro de la avenida circularán los ómnibus del sistema BRT, con paradas cada cinco cuadras aproximadamente, mientras que en el lado norte se incorporará una ciclovía continua.
Consultado por los posibles acontecimientos que puedan ocurrir, como la detención de ambulancias, taxis o camiones de Bomberos, Bergara explicó que el plan contempla espacios específicos para detenciones breves.
“Está pensado que cada dos cuadras exista una dársena, es decir, un lugar donde si alguien tiene que estacionar transitoriamente una ambulancia o algo por el estilo, tiene el espacio para hacerlo”, indicó.
Rediseño de líneas y cambios en el sistema suburbano
El proyecto también implicará cambios en el funcionamiento del sistema de transporte colectivo. Bergara señaló que el nuevo esquema requerirá una reingeniería de recorridos y frecuencias.
Según explicó, el nuevo modelo incorporará corredores principales de transporte colectivo y líneas alimentadoras que conectarán distintos barrios con esos ejes.
“Hay 50 kilómetros de carril preferencial de transporte colectivo, y por lo tanto el resto de las líneas tiene que ser funcional a esos carriles”, señaló.
Además, el intendente afirmó que el sistema permitirá mejorar la cobertura del transporte en zonas donde hoy existen déficits.
“También esto permite liberar un número importante de unidades de transporte colectivo que van a nutrir áreas en donde hoy claramente hay una insuficiencia de transporte colectivo”, afirmó.
En ese contexto, también se prevén cambios en el funcionamiento de los servicios suburbanos que conectan Montevideo con el área metropolitana. Durante la entrevista, Bergara explicó que esas líneas se integrarán al nuevo sistema troncal y que eso implicará redefinir algunos puntos de operación.
Consultado por la situación de la Terminal Río Branco y el funcionamiento de los servicios hacia Canelones, indicó que esos recorridos se reorganizarán dentro del nuevo esquema metropolitano, integrándose a los corredores principales para mejorar la conexión entre la capital y el área metropolitana. Por lo tanto, “la terminal de ómnibus de Río Branco va a perder sentido”.
Accede al proyecto de transporte metropolitano de la Intendencia de Montevideo aquí: Propuesta de BRT en superficie para la Av. 18 de Julio
