Fortalezas portuarias de Hong Kong puedan impulsar el transporte marítimo ecológico global
La combinación de fortalezas de Hong Kong le otorga una ventaja excepcional en el transporte marítimo ecológico, declaró recientemente a Xinhua Emanuele Grimaldi, presidente de la Cámara Naviera Internacional (ICS), quien expresó su esperanza de que la ciudad intensifique su papel en esta transición global crucial.
En una reciente entrevista exclusiva para Xinhua, Grimaldi afirmó que, como centro neurálgico que conecta la China continental con los mercados globales, «Hong Kong está bien posicionado para convertirse en un prometedor centro de abastecimiento y comercio de combustible marítimo ecológico».
La posición estratégica de HK
Grimaldi destacó lo que distingue a Hong Kong de otros centros de transporte marítimo mundial: su posición multifacética como centro de transporte marítimo internacional de primer nivel y como preeminente centro financiero y comercial global. Clasificado entre los cuatro principales centros de transporte marítimo internacional del mundo, «sus puertos, armadores y comunidad de servicios marítimos encarnan el espíritu de cooperación internacional del que depende nuestra industria».
El sector marítimo atraviesa actualmente un periodo de gran incertidumbre. Los conflictos geopolíticos interrumpen rutas marítimas clave, mientras que el proteccionismo y la desglobalización erosionan los flujos comerciales. Si a esto se le suman la convulsión de las transiciones energéticas y la escasez crónica de gente de mar, la incertidumbre en el sector se intensifica cada vez más.
Creía que el compromiso de Hong Kong con la apertura, la colaboración y la reforma práctica lo había convertido en una influencia estabilizadora y una fuente de confianza en un sector nervioso.
Semana Marítima de Hong Kong 2025
La actual «Semana Marítima de Hong Kong 2025» ha constituido una plataforma clave para la comunicación y la cooperación eficientes del sector. Los participantes reafirmaron su firme apoyo al libre comercio, consolidaron el consenso sobre la descarbonización y demostraron ambición y responsabilidad en el avance de la transición ecológica del sector, afirmó.
«China no solo es el mayor constructor naval del mundo, sino que también ha logrado avances muy interesantes en el campo de los nuevos combustibles», afirmó. Añadió que las ventajas competitivas de China en capacidad de producción y precios de combustibles ecológicos como el metanol, el amoníaco y el hidrógeno representan oportunidades cruciales para la industria naviera mundial, que necesita urgentemente ampliar la oferta y la demanda.
Los corredores marítimos, arterias del comercio mundial, necesitan ahora puertos capaces de abastecerse de estos nuevos combustibles. Para China, la mayor potencia comercial del mundo, es crucial contar con puertos que puedan ofrecer este servicio especializado. Hong Kong, uno de los puertos más importantes del mundo, se enfrenta, por tanto, a la necesidad imperiosa y a una oportunidad única para consolidarse como centro neurálgico del abastecimiento y la comercialización de combustibles ecológicos, señaló el presidente de la ICS.
Nuevos motores y combustibles
En relación con la escasez mundial de gente de mar, Grimaldi afirmó que el sector actualmente emplea a unos 2 millones de marinos, con un déficit de al menos 100.000. La adopción de nuevos motores y combustibles hará que aproximadamente el 40 por ciento de la gente de mar —casi 800.000 personas— necesiten actualizar sus habilidades y recibir nueva formación para garantizar la seguridad, una demanda estrechamente vinculada a su desarrollo profesional.
La numerosa población de China es un factor vital para la industria, afirmó Grimaldi. China continental cuenta con una amplia reserva de mano de obra para reponer las filas de marinos, objetivos claros para el transporte marítimo ecológico y un sistema de formación profesional bien establecido. Puede adaptar la formación a los nuevos combustibles y equipos, formando así a los marinos versátiles que el sector necesita, añadió.
«Nada de esto sucederá sin una política clara», dijo Grimaldi, subrayando: «La descarbonización depende de la certeza política; les da a los inversores una brújula».
Señaló indicios del gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong, como los discursos políticos del jefe ejecutivo en los últimos años y documentos como el «Plan de Acción sobre el Abastecimiento de Combustible Marino Ecológico», que demuestran un enfoque en la cooperación entre las autoridades y la industria. Las exenciones fiscales, los ajustes regulatorios y las directrices políticas forman parte de la estrategia de Hong Kong para impulsar al sector hacia la sostenibilidad.
En el marco del principio de «un país, dos sistemas», el papel único de Hong Kong como puente que conecta la China continental con el mundo, junto con sus ventajas geográficas, proporciona una base sólida para consolidar y mejorar su estatus como centro marítimo internacional.
Grimaldi expresó su confianza en que Hong Kong continuará modernizando sus puertos y optimizando las instalaciones eléctricas en tierra, integrándose profundamente con las cadenas industriales y de suministro de China continental, así como con sus sólidas capacidades de I+D, y colaborando con otros puertos del Área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao para impulsar la transición energética de este clúster portuario.
Fuente: Xinhua
