Puerto de Montevideo: “Si no nos adaptamos, vamos a desaparecer”
El gerente de TCP, Fernando Correa, afirmó que el crecimiento del tamaño de los buques y la concentración naviera obligan a Uruguay a acelerar inversiones e infraestructura para mantener su competitividad.
El Puerto de Montevideo enfrenta una etapa decisiva para consolidarse como hub regional en un contexto de profundos cambios en la industria marítima mundial. Durante una conferencia organizada por la Liga Marítima Uruguaya, el gerente de Relaciones Institucionales de Terminal Cuenca del Plata (TCP), Fernando Correa, sostuvo que la adaptación a las nuevas exigencias del transporte marítimo será clave para mantener la competitividad del país. “Si no nos adaptamos, vamos a desaparecer”, advirtió al presentar el plan de expansión de la terminal y los desafíos logísticos que enfrenta Uruguay.
El ejecutivo explicó que la expansión de TCP, con una inversión cercana a US$ 600 millones, busca preparar al Puerto de Montevideo para operar buques de hasta 400 metros de eslora. La primera etapa estará finalizada en 2027 y la obra culminará en 2028.
La apuesta de Montevideo para convertirse en hub regional
Correa sostuvo que Montevideo tiene condiciones favorables para transformarse en un puerto hub regional por su ubicación. No obstante, remarcó que esas condiciones por sí solas no alcanzan y que el país debe tomar decisiones estratégicas para aprovecharlas. “El mercado va a tender a puertos hub y nosotros tenemos una oportunidad de serlo”, expresó.
En esa línea, señaló que la tendencia internacional apunta a buques cada vez más grandes y a sistemas logísticos concentrados en pocos puertos de escala, alimentados luego por embarcaciones de menor porte. También destacó los niveles de productividad de TCP, que actualmente registra 79 movimientos por hora, mientras que la ocupación de los muelles se ubica en torno al 39%, lo que, según explicó, permite todavía ampliar la capacidad operativa.
La carga paraguaya
Uno de los temas centrales de la conferencia fue la pérdida de carga paraguaya, un aspecto considerado estratégico para el Puerto de Montevideo.
El disertante reconoció que los conflictos operativos y las medidas sindicales afectaron la confiabilidad del puerto, aunque sostuvo que detrás de algunas decisiones comerciales existen otros factores.
“Hay decisiones que no responden solamente a parámetros comerciales”, sostuvo al referirse a la pérdida de carga paraguaya y al traslado de transbordos hacia otros puertos de la región.
Asimismo, afirmó que el objetivo es recuperar parte de esa carga regional y fortalecer el posicionamiento logístico de Montevideo.
“Jugar en equipo”
El gerente de TCP insistió en la necesidad de desarrollar una estrategia conjunta entre todos los actores vinculados a la actividad portuaria. “Tenemos que pensar como jugar en equipo”, afirmó, al mencionar el rol de la Administración Nacional de Puertos (ANP), operadores privados, prácticos, trabajadores portuarios, agentes marítimos y líneas navieras.
Según explicó, para consolidar al Puerto de Montevideo como referencia regional será clave avanzar en áreas como el suministro de energía eléctrica para los buques, los servicios de bunkering y nuevas inversiones en infraestructura.
Un momento decisivo para el desarrollo portuario
Finalizada la actividad, Correa señaló a El Explorador que el Puerto de Montevideo atraviesa un “momento bisagra” tras años marcados por diferencias administrativas y judiciales.
En ese sentido, sostuvo que el panorama operativo hoy es más claro y que eso permite enfocarse en el desarrollo de obras e inversiones. Además, consideró que los planes de dragado a 14 metros, la incorporación de nuevas tecnologías, la llegada de equipamiento y factores externos como el acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur abren un escenario más favorable para la actividad logística.
Así mismo, consideró que: “el cambio ya empezó” y adelantó que próximamente comenzarán a llegar nuevas grúas pórtico estimando que en los próximos años podría registrarse un crecimiento del empleo y de los servicios vinculados.
La Liga Marítima y la “conciencia marítima”
Por su parte, el presidente de la Liga Marítima Uruguaya, el CN (R) Fernando Colombo, destacó la importancia de “fortalecer la conciencia marítima” en un país que, según informó “vive de espaldas al mar”. Además, anunció nuevas conferencias y un seminario para debatir la creación de una Secretaría de Asuntos Marítimos o una “ventanilla única” que coordine políticas vinculadas al puerto, la pesca y la industria.
